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發動機和變速箱是汽車的核心部件，好比人的大腦和心臟。零部件眾多，工藝復雜，需要長期存放防銹。為了做好發動機防銹，需要系統性設計防銹方案，然后采用合適的防銹材料。
 
 
發動機防銹工藝
根據發動機生產過程，發動機防銹方案包括5個環節發動機防銹工藝。分別是，原材料進廠防銹，零部件加工的工序間防銹，組裝工序間防銹，發動機運輸防銹，發動機長期存放防銹。使用防銹材料包括，RK101KV碳氫氣相防銹劑，LAC147H水性防銹劑，VCI防銹袋，Dry Hero氯化鎂干燥劑，蒙脫石干燥劑和VCI氣相防銹紙。這些防銹材料可以單獨或者組合，采用正確的使用方法后，可以滿足發動機的3個月到3年的不同防銹要求。其中VCI防銹袋都在5個防銹環節中使用，分別起到，防塵，防潮，防銹，保持清潔度和表面質量的作用。
以上的發動機防銹方案和防銹材料，已經分別在濰柴發動機防銹和康明斯發動機防銹實施案例中，得到成功應用和防銹驗證。
 
發動機銹蝕照片
1，原材料進廠防銹
發動機的主要零件毛坯的防銹，包括，缸體毛坯，包括鑄鐵和鑄鋁材質；連桿，曲軸，缸蓋毛坯，包括鍛鋼和鑄鐵材質。需要采用VCI防銹袋作為整體防銹包裝，作為箱套袋，防止大面積生銹即可。在夏季高溫高濕，配合Dry Hero干燥劑，VCI防銹袋也完全可以滿足要求。
2，零部件加工的工序間防銹
以曲軸的加工為例，工序間加工周期比較長，尤其是高頻淬火在線防銹，經過精磨，油孔容易殘留清洗劑。采用RK101KV氣相防銹劑噴涂，提高清潔度和防銹能力，裝運下道工序。超過3個月的防銹，在整體包裝中，就需要同時采用VCI防銹袋，鐵框的箱套袋或者用VCI防銹膜作為防銹墊膜。
 
發動機氣相防銹劑
外購缸體，就需要涉及2種防銹方案
1. 帶油防銹，會采用RK309氣相防銹油加塑料方底袋做好發動機缸體防銹后，發運到裝配廠，在裝配廠進行清洗后裝配發動機。
2. 無油防銹，會采用無油防銹劑LAC147H噴涂浸泡防銹后，裝入VCI防銹方底袋做好發動機缸體防銹后，發運到裝配廠，免清洗直接裝配發動機
 
發動機防銹
3，組裝工序防銹
發動機的組裝很快，需要防銹的是兩個環節。
1. 發動機熱試車工序：采用LAC147H水基防銹劑，可以有效防止發動機冷卻系統銹蝕。
2. 噴涂面漆前脫脂工序：底漆上殘留的污漬，油污去除，需要較低殘留的清洗劑，同時漂洗劑采用LAC147H水基防銹劑。烘干后，沒有防銹劑堆積，不影響噴漆的附著力
 
發動機鑄鐵曲軸防銹
4，發動機運輸防銹
發動機下線包裝后，根據運輸距離長短，存放時間長短，采用不同的防銹包裝方式與防銹材料。防銹袋可以采用 防銹袋可以采用立體防銹袋，方底防銹袋，或者平口袋，內折袋均可。防銹袋內放入500克蒙脫石干燥劑或者100克Dry Hero 干燥劑，VCI氣相粉末袋。采用電工扎帶或者膠帶封口。
發動機運輸如果采用周轉箱運輸，可以在底部破損穿釘的位置，放一包干燥劑吸收潮氣。這樣，防銹袋雖然局部破損，仍然可以保持很好的防銹功能。
 
發動機運輸防銹袋
5，發動機長期存放防銹
發動機長期封存防銹，一般指發動機存放超過2年以上，啟封后不生銹。需要考慮的不僅僅是不生銹，同樣要確保容易啟封，去除防銹材料，也就是打開發動機包裝后，經過簡單的處理，發動機可以快速使用。
防銹方案如下
1. 發動機整體噴涂RK101KV碳氫氣相防銹劑，
2. 在燃氣排氣系統，從渦輪增壓器按照比例打入，一定量的RK101KV碳氫氣相防銹劑
3. 放置蒙脫石干燥劑1000克/臺發動機，
4. 防銹袋可以采用立體防銹袋，方底防銹袋，或者平口袋，不建議采用防銹內折袋
5. 防銹袋封口采用電工扎帶從上面扎緊，不建議采用膠帶封閉防銹袋
 
發動機無油防銹劑
 
發動機缸體防銹
最后，我們能總結一下，發動機防銹中，正確的防銹袋使用方法：
1. 防銹袋采用電工扎帶對確保長期防銹非常有關鍵
2. 防銹袋與干燥劑共同使用，用于長期封存防銹
3. 在5個發動機防銹環節使用防銹袋，具有防潮，防塵，保持清潔度的作用。
4. 防銹袋適用于發動機外部或者表面金屬防銹，同時需要配合RK101KV這種氣相防銹劑進行深層或者內部金屬防銹
5. RK101KV碳氫氣相防銹劑與LAC147H水基防銹劑，配合10絲以上厚度的PE塑料袋進行協同防銹，與vci防銹袋形成互補作用
6. 對于超過12個月的發動機防銹，每2個月，打開防銹袋，檢查發動機是否有生銹。
7. 打開防銹袋以后，檢查干燥劑的吸濕狀況，如果吸濕飽和，需要加入新的干燥劑。檢查的方法，如視頻所示。如果吸濕率達到200%，就可以斷定Dry Hero干燥劑已經失效
8. 防銹袋的主要材質是聚乙烯，如果采用低密度聚乙烯PE，線性低密度聚乙烯LLDPE，添加10%的茂金屬，經過三層共擠防銹膜吹膜機組生產，防銹膜袋保持較好的抗穿刺性和拉伸性能，抵抗潮氣和氧氣的進入。